El diseño logrado luego de extenso proceso de pruebas en un túnel de viento de última generación, dieron como resultado el menor coeficiente de resistencia aerodinámica en su categoría, al tiempo que se logró la máxima fuerza descendente y la mínima turbulencia que permite alcanzar una velocidad máxima superior.
EXCLUSIVO MOTOR DOHC INVERTIDO
El propulsor de 310cc derivado de competencia permite que el caudal de aire fluya de una manera más eficiente hacia el filtro de aire con efecto de presurización a alta velocidad. Esta configuración única e innovadora, ofrece un diseño muy compacto que brinda una eficaz centralización de masas y la mejor relación peso potencia de su clase.
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido, culata girada. |
| Cilindrada | 312.2cc |
| Potencia máxima | 34 PS @ 9.700 RPM |
| Torque Máximo | 27,3 Nm @ 7.700 RPM |
| Diámetro | 80 mm |
| Carrera | 62,1 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Válvulas por cilindro | 4 válvulas |
| Arranque | Eléctrico |
| Marcha Mínima | 1.700 + 200 RPM |
| Encendido | Sistema de encendido dinámicamente controlado de alto poder |
| Relación de compresión | 10,9 : 1 |
| Filtro de aire | Elemento de papel |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido |
| Silenciador | Salida única |
| Embrague | Multidisco en aceite – 8 discos |
| Caja de cambios | 6 marchas |
